公路，三分靠修，七分靠养，是交通人的共识。青藏线是进出西藏最繁忙的公路，其最高点在唐古拉山口，海拔5231米，山口下有个道班，被誉为“天下第一道班”。从上世纪50年代青藏公路建成初期，这个道班就坚守在这里，一代代传承着一不怕苦、二不怕死的“两路”精神，肩负起了保障畅通的重任。

　    这是今年4月底我们跟随守护青藏公路唐古拉山段的109道班工人上路巡护的画面。春天的唐古拉，天气依然寒冷，风雪交加，不一会儿就堵了50多辆车。

　　安多县年平均气温在零下15摄氏度，最低达零下40摄氏度。一年有120天以上刮8级大风。一旦降雪，气温骤降，道路结冰严重。现在，109养护点有28名工人，肩负着青藏公路唐古拉山段39公里路段的养护任务。

　　安多公路养护段机械股股长 布噶：你早上铲得好好的，下午一刮风，路面又是个大积雪。这个路对我们来说是非常重要，不光是我们，整个西藏来说，这个是我们的一个生命通道。再加上西藏的百分之七八十的运输都承担着。

　　青藏公路穿越几百公里多年冻土地区，冻融交替，就容易使得道路结冰或翻浆，安全隐患很大。

　　68岁的本琼，是109道班的第一批养护工人。1971年，年仅16岁的她，来到养护点上，养护公路30年，光荣退休。

　　安多公路养护段109养护点第一批养护工人 本琼：土路上工作20多年，马路上10多年。唐古拉工作了30年，心都在路上。我喜欢看着路上车子，心里非常开心。

　　现在她的四个孩子都在安多公路养护段上工作，平常也难得聚一次。

　　安多公路养护段109养护点第一批养护工人 本琼：一走到路上我就会想，我是靠着这条路活着，道班就是我的家。几代人都能到道班上工作多好，我心里面离不开公路。我们以前在山上只能吃糌粑，我们以前都是克服这么多困难工作。现在社会发展这么快，出门都有汽车，想吃什么都有，一定要好好工作。国家恩情重，我们几代人都是在路边长大的，怎么能不好好工作。

　　1990年，青藏公路安多公路段有了第一辆养路的装载机。现在，青藏公路的养护条件越来越好。布噶是2014年到的109道班，现在主要管理养路机械。

　　安多公路养护段机械股股长 布噶：我们小的时候就用手扶拖拉机和蹦蹦车那种，那时候是刚开始有机械的时候。轮到我们养这个路的时候已经是机械化了，不像以前那样发动一个机械设备很难很难。

　　布噶11岁的儿子洛桑次仁，在安多县小学读书，平日里除了喜欢踢球、玩耍，最喜欢的就是给奶奶讲新鲜事儿。

　　布噶儿子 洛桑次仁：我想用电子产品，让它做出来，用远程操控帮忙清雪，爸爸他们比较辛苦的工作让机器人来代替，让他们休息。

　　像布噶这样，一家人守护着青藏公路的还有很多。

　　安多公路养护段机械股股长 布噶：心里没有二话，就每天一样地去做这个工作。“两路”精神来说，我们是传承者、接班人。

　　安多公路养护段职工 扎西次仁：我愿意去109，是我自己选的。我要像父亲一样贡献青藏线。

　　扎西次仁女儿 仓决卓玛：我们家都是交通一线的工作者，我会学好父母他们道班工人的精神，优良品格。

　　109养护点工人 小迪：这条路是一个生命线，也是一个致富路，也是我奋斗一生的。就说是自己把生命、自己微薄的生命奉献在这条路上。